Мембрана клапанной крышки MINI N16, N18
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Мембрана клапанной крышки для автомобилей MINI с двигателями N16, N18
Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапанной крышки, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!
Оригинальные номера клапанных крышек MINI:
- 11127646552
- 11127603390
- 11127646553
- 11127601863
Применимость:
- Mini Cabrio R57 (2007-2015)
- Mini Clubman R55 (2007-2014)
- Mini Clubvan R55 (2012- )
- Mini Countryman R60 (2010-2016)
- Mini Coupe R58 (2011-2015)
- Mini Paceman R61 (2012- )
- Mini R56 (2005-2014)
- Mini Roadster R59 (2012- )
Со временем мембрана клапанной крышки рвется, и происходит подсос неучтенного двигателем воздуха. Mini начинает неровно работать на холостых, увеличивается жор масла, возможен свист из-под клапанной крышки.
Производитель предлагает заменить крышку в сборе, хотя рвется в ней только мембрана, замена которой не составляет особого труда. Сама клапанная крышка стоит около 20 тысяч рублей!
Мы производим и продаем мембрану крышки головки блока цилиндров Mini N16 N18 отдельно.
Инструкция по замене:
- Снять крышечку на защелках
- Промыть внутренности клапана
- Заменить мембрану на новую
- Защелкнуть крышку, не забывая поставить пружинку на место.
Если на Вашей старой пластиковой крышечке мембраны обломились защелки, мы предлагаем "Ремкомплект клапанной крышки BMW MINI N13, N16, N18", в него входит новая мембрана и алюминиевая крышка мембраны.
Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:
Видеообзор:
- Материал Viton
- Страна производитель Россия
- Производство Bersa-Tools
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.