Мембрана КВКГ клапанной крышки MINI N16 N18
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Мембрана клапанной крышки для автомобилей MINI с двигателями N16, N18
Оригинальные номера клапанных крышек MINI:
- 11127646552
- 11127603390
- 11127646554
- 11127572724
- 11127567791
- 11127567162
- 11127533799
Применимость:
- Mini Cabrio R57 ( 2007-2015 )
- Mini Clubman R55 ( 2007-2014 )
- Mini Countryman R60 ( 2010-2016 )
- Mini Coupe R58 ( 2011 - 2015 )
- Mini Paceman R61 ( 2012 -
- Mini R56 ( 2005 – 2014 )
- Mini Roadster R59
Мембрана клапана вентиляции картерных газов, встроенного в клапанную крышку моторов N16 и N18 Mini Cooper.Со временем мембрана рвется и происходит подсос неучтенного двигателем воздуха - Mini начинает неровно работать на холостых, увеличивается жор масла, возможен свист из-под клапанной крышки.
Производитель предлагает заменить крышку всборе, хотя рвется в ней только мембрана, замена которой не составляет особого труда. Сама клапанная крышка стоит около 20 тысяч рублей!
Мы производим и продаем мембрану крышки головки блока цилиндров Mini N16 N18 отдельно.
Инструкция по замене мембраны КВКГ в крышке головки блока цилиндров Mini Cooper N16 N18:
Замена мембраны клапана вентиляции на Mini N16, N18 занимает пару минут, так как мембрана находится на самом видном месте в левом верхнем углу клапанной крышки. Снимаем крышечку на защелках, промываем внутренности клапана, меняем мембрану на новую - и все! Защелкиваем крышку, не забывая поставить пружинку на место.
В случае, если на Вашей старой пластиковой крышечке мембраны обломились защелки, мы предлагаем "Ремкомплект клапанной крышки BMW MINI N13, N16, N18" в него входит новая мембрана и пластиковая крышка мембраны (Производство Китай).
*Размеры мембраны показаны на фото с штангенциркулем
- Материал Viton
- Страна производитель Россия
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.