Мембрана КВКГ маслоотделителя VAG (PCV) 06F129101R, 06F129101N
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Мембрана клапана вентиляции картерных газов для автомобилей AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA
Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру маслоотделителя, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!
Оригинальные номера маслоотделителей, где установлена мембрана:
- 06F 129 101 R
- 06F 129 101 N
С течением времени и работы в агрессивных средах, мембрана, установленная в клапане VAG 06F129101R, 06F129101N сохнет и рвется.
Через порванную мембрану в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздух.В итоге двигатель может плохо заводится, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), могут быть перебои в зажигании, так же в двигатель может попадать пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов.
В случае если слышен свист в районе нахождения маслоотделителя - значит мембрана порвана.
Дилер предлагает к замене маслоотделитель в сборе, мы изготавливаем и продаем мембраны отдельно.
Новая мембрана изготовлена из маслобензостойкого материала VITON.
Применимость:
- AUDI A1 хэтчбек (8X1) 2010 -
- AUDI A3 хэтчбек (8P1) 2003 - 2013
- AUDI A3 хэтчбек (8PA) 2003 – 2013
- AUDI A4 (B7) 2005-2007
- AUDI A6 (C6,4F) 2004-2011
- AUDI TT купе (8J3) 2006 - 2015
- AUDI TT родстер (8J9) 2007 - 2015
- VOLKSWAGEN Polo хэтчбек (6R) 2009 -
- VOLKSWAGEN Scirocco купе (137) 2008 -
- VOLKSWAGEN Golf кабриолет (517) 2011 –
- VOLKSWAGEN EOS 2006-2015
- VOLKSWAGEN Golf V 2003-2009
- VOLKSWAGEN Golf VI 2009-2013
- VOLKSWAGEN Jetta 2006-2011
- VOLKSWAGEN Passat (B6) 2005-2010
- SKODA Octavia лифтбек (1Z3) 2004 - 2014
- SKODA Octavia универсал (1Z5) 2004 - 2014
*Размеры мембраны показаны на фото с штангенциркулем
- Материал Viton
- Страна производитель Россия
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.