Эмулятор Chrysler, Jeep, Dodge SKIM / SKREEM (шина VPW, J1850)

Назначение: Предназначен для авторизации запуска ЭБУ. Самообучение, для систем на базе VPW (диагностика через pin 2 разъёма OBD).

Установка: Можно использовать оригинальный разъём от модуля SKIM или штыревой разъём (pin header). При этом обязательны только 3 провода:

• контакт 2: GND (масса),
• контакт 3: клемма «15» (+12 В при включении зажигания),
• контакт 5: шина VPW (J1850).

Эмулятор можно установить рядом практически с любым блоком управления, так как большинство из них подключены к шине VPW.

Использование:

• Первое включение: включите зажигание и следите за светодиодом на плате эмулятора. При подаче питания должен быть один короткий проблеск. Примерно через 15 секунд должна появиться серия коротких вспышек — это означает, что эмулятор настроен и синхронизирован. Выключите и снова включите зажигание, заведите автомобиль. Индикатор иммобилайзера (на приборной панели) должен погаснуть, светодиод на эмуляторе должен загореться на 1 секунду (длинная вспышка).
• Если всё прошло успешно, настоятельно рекомендуется запаять перемычку (контакт 10 микроконтроллера замкнуть на массу), чтобы предотвратить случайные повторные обновления.

Расширенные настройки: Если самообучение не удалось по неизвестной причине, можно считать/записать/проверить эмулятор с помощью VPW-логгера:

• подключите оборудование VPWlog, запустите ПО, нажмите «Start»;
• в меню выберите «Chrysler emu»;
• введите нужный VIN и нажмите «Write»;
• подождите несколько секунд, нажмите «Write» снова;
• подождите несколько секунд, нажмите «Write» ещё раз (VIN нужно отправить 3 раза для сохранения!) — светодиод на плате эмулятора должен начать быстро мигать (VIN принят).
• Запаяйте перемычку, чтобы исключить случайное обновление.

Примечание: если такой же VIN уже сохранён в эмуляторе, светодиод не реагирует (обновлять нечего). Если перемычка уже запаяна, светодиод мигает (несовпадение VIN!), однако фактически обновления не происходит.

Светодиод на плате:

• один короткий проблеск при включении;
• длинная вспышка (~1 секунда): получен запрос от ЭБУ;
• 8 коротких проблесков: получены новые данные иммобилайзера, отличные от уже сохранённых.

Что полезно знать:

SKIM — Sentry Key Immobilizer Module: более ранняя система, отдельный пульт ДУ, ключи типа 4D (4E), на маркировке указана частота 134 кГц;

SKREEM — Sentry Key Remote Entry Module: более поздняя система, приёмник ДУ встроен в блок иммобилайзера, ключи на базе Hitag2 со встроенным передатчиком ДУ, на маркировке указана частота 125 кГц. Более поздние версии SKREEM имеют 8-контактный разъём и предназначены для сети CAN вместо VPW.

Обе системы используют одинаковый 6-контактный разъём, задействованы только 4 провода.

Эмулятор работает только с SKREEM, имеющим 6-контактный разъём (VPW).