Эмулятор SKIM для Chrysler, Jeep, Dodge (шина CCD)

Назначение: Предназначен для авторизации запуска ЭБУ. Самообучение, для систем на базе шины CCD.

Установка: Можно использовать оригинальный разъём от модуля SKIM или штыревой разъём (pin header). При этом обязательны только 4 провода:

• контакт 2: GND (масса),
• контакт 3: клемма «15» (+12 В при включении зажигания),
• контакт 5: CCD-шина MINUS,
• контакт 6: CCD-шина PLUS.

Эмулятор можно установить рядом практически с любым блоком управления, так как большинство из них подключены к шине CCD.

Использование:

• Первое включение: включите зажигание и следите за светодиодом на плате эмулятора. При подаче питания должен быть один короткий проблеск, а в течение 3 секунд — одна длинная вспышка. Первая вспышка означает, что эмулятор включён, вторая — что ЭБУ пытается авторизоваться (шина CCD активна, связь с ЭБУ в порядке). Индикатор на приборной панели гаснет через несколько секунд (это не значит, что ЭБУ авторизован!)
• Примерно через 3 минуты (шина CCD медленная и своеобразная!) должна появиться серия коротких вспышек — это означает, что эмулятор настроен и синхронизирован.
• Выключите и снова включите зажигание, заведите автомобиль. Индикатор иммобилайзера (на приборной панели) должен погаснуть, светодиод на эмуляторе должен загореться на 1 секунду (длинная вспышка).
• Если всё прошло успешно, настоятельно рекомендуется запаять перемычку (контакт микроконтроллера замкнуть на массу), чтобы предотвратить случайные повторные обновления.

Расширенные настройки: Если самообучение не удалось по неизвестной причине, можно считать/проверить сохранённые данные:

• подключите любой K-line адаптер, подайте питание: +12 В на контакт 3, массу на контакт 2, K-line — на площадку «K-line» (см. фото). Запустите ПО, выберите COM-порт;
• эмулятор должен находиться в режиме конфигурации: перемычка разомкнута (без пайки);
• введите нужный VIN (должен совпадать с записанным в ЭБУ);
• выполните нужное действие — WRITE или VERIFY, следите за светодиодом:
  • длинная вспышка — verify: VIN совпадает, write: VIN записан;
  • серия коротких проблесков — verify: VIN не совпадает.
• Любое обновление VIN вступает в силу после перезапуска.
• Запаяйте перемычку, чтобы исключить случайное обновление.

Светодиод на плате:

• один короткий проблеск при включении;
• длинная вспышка (~1 секунда): получен запрос от ЭБУ / режим конфигурации: VIN совпадает или записан;
• 8 коротких проблесков: получены новые данные иммобилайзера, отличные от уже сохранённого значения / режим конфигурации: VIN не совпадает.

Неисправности шины CCD: всегда проверяйте, не замкнута ли шина CCD на плюс или массу автомобиля. При включённом зажигании между массой автомобиля и линиями шины CCD должно быть 2,5 В. В эмуляторе нет защиты от короткого замыкания, поэтому будьте осторожны.

Что полезно знать:

SKIM — Sentry Key Immobilizer Module: более ранняя система, отдельный пульт ДУ, ключи типа 4D (4E), на маркировке указана частота 134 кГц. Модули SKIM на базе VPW и CCD внешне очень похожи. Как определить:

• Разъём OBD: если автомобиль построен на шине CCD, заняты контакты 3 и 11; для VPW — только контакт 2.
• Проводка SKIM: если задействован контакт 6, скорее всего, перед вами вариант с шиной CCD.
• Сам модуль SKIM: используйте тестер — если контакты 2, 4 и 6 соединены вместе, это 100% вариант VPW.
• Если контакт 6 не соединён с массой внутри, это не обязательно CCD, так как некоторые ранние версии SKIM используют одну плату для CCD и VPW. Вскройте SKIM и осмотрите плату. Если перед вами вариант VPW, вы увидите много отсутствующих компонентов рядом с контактом 6.

SKREEM — Sentry Key Remote Entry Module: более поздняя система, приёмник ДУ встроен в блок иммобилайзера, ключи на базе Hitag2 со встроенным передатчиком ДУ, на маркировке указана частота 125 кГц. Всегда на базе VPW или CAN, даже если используется такой же 6-контактный разъём.

Эмулятор работает только с SKIM, имеющим 6-контактный разъём и шину CCD.