Ремкомплект компрессора пневмоподвески Wabco

Ремкомплект компрессора пневмоподвески Wabco.

Оригинальные номера компрессора:

• RQG100041
• RQL000014
• 100698010A
• 7L0616006D
• 7L0616007A
• 7L0616007B
• 7L0616007C
• 7L0616007F
• 7L0616007H
• 7L0698007D
• 7L0698030
• 2203200104

Комплектация: 

• новое поршневое кольцо - 1 шт.
• уплотнительные кольца цилиндра - 2 шт.

Применимость:

• BMW E39, E53 X5, E65, E66 и т д.
• Audi Allroad, A6, A8, Q7, S6 и т д.
• VW Touareg, Phaeton
• Jaguar XJ6, XJ8, X350, X358, XJR
• Porsche Cayenne
• Land Rover Discovery, Discovery 2 (1998-2004)
• Range Rover L322 (2002-2006) 
• Mercedes 
  и другие автомобили с компрессорами пневмоподвески производства WABCO (поршневая группа у компрессоров одинаковая).

Компрессор работает, но машина долго не поднимается? Диагностика указывает на ошибку компрессора - превышение температуры? Официальный дилер "приговорил" к замене компрессор?

Проблема в том, что компрессионное кольцо на поршне компрессора износилось и не может накачать нужное давление (после продолжительной работы компрессор отключается по датчику температуры, пневмобаллоны не успевают накачаться, датчики уровня подвески сообщают ЭБУ фактическую высоту, которая ниже заданной, ЭБУ на основании полученных данных фиксирует ошибку в работе компрессора).

Практика показывает, что частой причиной сбоев в работе пневмоподвески является неисправность компрессора пневмоподвески. Обычно проявление неполадок в компрессоре происходит из-за большой нагрузки, которая падает на него вследствие неправильной работы пневмобаллонов (пневмобаллоны теряют способность самостоятельно поддерживать нужное давление автомобиля во время его эксплуатации). В итоге компрессор вынужден постоянно работать, подкачивая воздух, и поршневое кольцо "садится". Рекомендуется замену поршневого кольца компрессора осуществлять совместно с устранением причины постоянной работы компрессора (изношенными пневмобаллонами).

Особенности работы компрессора значительно увеличивают нагрузку и негативно влияют на многие узлы прибора. Так, к примеру, регулярное включение способствует быстрому износу поршневых деталей в компрессоре. Если детали поршневой группы становятся непригодными к использованию, то компрессор не может создавать нужное давление. Поэтому приходится ремонтировать компрессор пневмоподвески, так как необходимое давление поддерживается благодаря принудительной работе компрессора, который при этом существенно перегревается.

Инструкция по замене:

1. Снять компрессор с машины
2. Вскрыть компрессор и заменить поршневое кольцо на новое
3. Собрать всё обратно (смазку НЕ использовать)

После первого запуска машины компрессор будет качать продолжительное время (необходимо закачать воздух в систему). Также он может отключиться по датчику температуры (из-за продолжительной работы), в этом случае необходимо выключить зажигание, дать компрессору охладиться и снова включить зажигание, компрессор продолжит работать, пока подвеска не выйдет на заданный уровень.

Инструкция по замене поршневого кольца пневмокомпрессора подвески WABCO

Видеообзор: