Каталог товаров

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW M42, М43, М44

Артикул: BT00022
Нет на складе
Есть в наличии
1 200 руб
700 руб
-41.67 %
+

Нет на складе

Способы доставки
  • Почта России ( и EMS)
  • Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
  • Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
  • Самовывоз
Способы оплаты
  • Наличными при получении
  • Безналичный перевод
  • Карта Сбербанка
  • Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Наша продукция на:

Ozon Avito AliExpress

Описание

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW с двигателем М42, М43, М44. Клапан устанавливается на впускной коллектор. 

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана вентиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапана системы вентиляции картера:

  • 11157501567
  • 11151247133

Применимость:

  • BMW E36
  • BMW E34
  • BMW E46

Признаки порванной мембраны: неустойчивый холостой ход, пониженные холостые обороты, повышенный расход масла, крышка маслозаливной горловины на работающем моторе с трудом отрывается рукой.

Инструкция по замене:

  1. Аккуратно по кругу отковырнуть крышку клапана ВКГ несколькими маленькими плоскими отвертками
  2. Разобрать клапан, заменить мембрану на новую
  3. Приклеить крышку обратно на суперклей.

Вся процедура вместе со снятием и установкой клапана занимает 15-20 минут.

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Видеообзор:

Отзывы
Пока нет комментариев
Написать отзыв
Ф.И.О*
Email
Введите комментарий*
Рекомендуемые товары

Нет на складе

Мембрана исполнительного узла DISA для BMW с моторами M43TU, M44 (а также поздние версии M42). OEM 11611438404, 11611435715, 11611247202.

Рекомендуемые статьи
КВКГ: как работает и для чего нужен?

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.