Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW M42, М43, М44 купить НЕДОРОГО в интернет-магазине

Главная
Двигатель и навесное оборудование
Мембраны и ремкомплекты КВКГ
Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW M42, М43, М44

Суперцена

Оставить отзыв

Нет на складе

Есть в наличии

1 200 руб

700 руб

-41.67 %

− +

Нет на складе

Способы доставки

Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз

Способы оплаты

Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта
Яндекс-Деньги

Наша продукция на:

Описание

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW с двигателем М42, М43, М44. Клапан устанавливается на впускной коллектор.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана вентиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапана системы вентиляции картера:

11157501567
11151247133

Применимость:

BMW E36
BMW E34
BMW E46

Признаки порванной мембраны: неустойчивый холостой ход, пониженные холостые обороты, повышенный расход масла, крышка маслозаливной горловины на работающем моторе с трудом отрывается рукой.

Инструкция по замене:

Аккуратно по кругу отковырнуть крышку клапана ВКГ несколькими маленькими плоскими отвертками
Разобрать клапан, заменить мембрану на новую
Приклеить крышку обратно на суперклей.

Вся процедура вместе со снятием и установкой клапана занимает 15-20 минут.

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Видеообзор:

Отзывы

Пока нет комментариев

Ф.И.О*

Введите комментарий*

11 + ? = 18

Введите капчу*

-29.03 %

Большая мембрана DISA BMW M43TU, M44

Артикул: BT00157

1 550 руб

1 100 руб

Большая мембрана исполнительного узла DISA для BMW с моторами M43TU, M44 (а также поздние версии M42). OEM 11611438404, 11611435715, 11611247202.

Статьи

КВКГ: как работает и для чего нужен?

04 Октября 2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.