ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ

Мембрана КВКГ BMW M42 М43 М44

Бренд: BMW
Артикул: BT00022
Рейтинг:
Наличие:
В наличии
Количество:
+
1 200
600

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW с двигателем М42 М43 М44. Клапан устанавливается на впускной коллектор. Данный клапан устанавливался на BMW E36 E34 E46.
Оригинальные номера клапана системы вентиляции картера BMW:

  • 11157501567
  • 11151247133

Производитель предлагает заменить только клапан вентиляции всборе, мы предлагаем заменить мембрану отдельно, ведь в клапане изнашивается и рвется именно она, мембрана изготовлена из маслобензостойкого материала Viton.

Признаки порванной мембраны BMW M42 M43 M44:
- Неустойчивый холостой ход.
- Пониженные холостые обороты.
- Крышка маслозаливной горловины на работающем моторе с трудом отрывается рукой.
- Повышенный расход масла.

Инструкция по замене мембраны КВКГ БМВ М42 М43 М44:
Замена не составит труда - нужно аккуратно по кругу отковырнуть крышку клапана ВКГ несколькими маленькими плоскими отвертками. Крышка приклеена по кругу, разбираем клапан, меняем мембрану на новую. Обратно приклеиваем крышку на суперклей. Замена мембраны клапана вентиляции картерных газов на моторе BMW М42 М43 М44 завершена. Вся процедура вместе со снятием и установкой клапана занимает 15-20 минут.

*Размеры мембраны показаны на фото с штангенциркулем 

  • Материал Viton
  • Страна производитель Россия
Пока нет отзывов
Написать отзыв
35 + ? = 42
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
04.10.2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.