ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ
0 Корзина 0 ₽
Каталог

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW M42, М43, М44

Артикул: BT00022
Наличие:
В наличии
Количество:
+
1 200
600

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW с двигателем М42, М43, М44. Клапан устанавливается на впускной коллектор. 

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана вентиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапана системы вентиляции картера BMW:

  • 11157501567
  • 11151247133

Применимость:

  • BMW E36
  • BMW E34
  • BMW E46

Признаки порванной мембраны: неустойчивый холостой ход, пониженные холостые обороты, повышенный расход масла, крышка маслозаливной горловины на работающем моторе с трудом отрывается рукой.


Инструкция по замене:

  1. Аккуратно по кругу отковырнуть крышку клапана ВКГ несколькими маленькими плоскими отвертками
  2. Разобрать клапан, заменить мембрану на новую
  3. Приклеить крышку обратно на суперклей.

Вся процедура вместе со снятием и установкой клапана занимает 15-20 минут.

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Видеообзор:

  • Материал Viton
  • Страна производитель Россия
  • Производитель Bersa-Tools
Пока нет отзывов
Написать отзыв
14 + ? = 18
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
04.10.2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.