ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ
Режим работы менеджеров (по Московскому времени):
Пн - Пт с 10 до 19
Сб с 10 до 16
Вс выходной
+7 (919) 523-78-22
с 10:00 до 19:00

Мембрана КВКГ клапанной крышки Porsche Cayenne 3.2L M02.2Y

Бренд: Porsche
Артикул: BT00023
Рейтинг:
Наличие:
В наличии
Количество:
+
1 799
1 000

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Принцип функционирования КВКГ в Porsche Cayenne существенными отличиями не располагает и подвержен схожим проблемам с другими марками автомобилей. Резиновая мембрана, размещенная в клапанной крышке, имеет непродолжительный запас прочности учитывая ее предназначение. Систематические механические нагрузки, сопровождаемые постоянным контактом с эмульсией маслянистых паров, ведут к потере эластичности, растрескиванию и разрушению.

Езда с испорченной мембраной чревата серьезными последствиями. Внешние симптомы выражены явными отклонениями: свистящими звуками моторного отсека, запредельным перерасходом масла, отчетливыми рывками на передачах скоростей. Иногда поврежденная мембрана провоцирует сигнализирующий чек ошибки по катализаторам. Только замена нефункционирующей мембраны на новую, всецело устранит возникшие проблемы.

Компанией Bersa-Tools налажена реализация мембран КВКГ клапанной крышки для Porsche Cayenne 3.2L M02.2Y, которые сопоставимы также с моделями 07D 103 245F - Bentley Continental. В основу мембраны заложен практичный материал – Viton, характеризующийся повышенным коэффициентом термостойкости и отсутствием выделяемых паров.


Пока нет отзывов
Написать отзыв
13 + ? = 23
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
04.10.2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.