ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ

Мембрана КВКГ VAG 3.2 V6 (WV)

Артикул: BT00036
Рейтинг:
Наличие:
В наличии
Количество:
+
1 450
1 000

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Мембрана клапана вентиляции картерных газов для автомобилей VW с двигателем 3.2L V6.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана ветиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапана PCV (вентиляции картерных газов):

  • 022103765A
  • 022103245B

Мембрана клапана вентиляции картерных газов или рециркуляции картерных газов, выполнена из маслобензостойкого материала.


Подходит на автомобили VW:
VW Touareg 2003 - 2007
VW Phaeton 2002 - 2009

С течением времени мембрана в клапане вентиляции картерных газов ссыхается, на ней образовываются трещины, и в итоге она рвётся, это происходит из-за высоких температур и старения материала.
Из-за такой проблемы может плохо заводиться двигатель, нестабильно работать (особенно на холостом ходу!), дымление мотора, пропадание тяги с низов, возможно увеличится расход масла, и конечно же, в двигатель может попасть пыль, которая, в свою очередь, способствует усилению износа деталей и механизмов.
*Размеры мембраны показаны на фото с штангенциркулем

  • Материал Viton
  • Страна производитель Россия
Пока нет отзывов
Написать отзыв
12 + ? = 22
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
04.10.2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.