Каталог товаров

Мембрана клапана вентиляции картерных газов VAG 3.2 V6

Артикул: BT00036
( 1 )
Нет на складе
Есть в наличии
1 450 руб
1 100 руб
-24.14 %
+

Нет на складе

Способы доставки
  • Почта России ( и EMS)
  • Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
  • Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
  • Самовывоз
Способы оплаты
  • Наличными при получении
  • Безналичный перевод
  • Карта Сбербанка
  • Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Наша продукция на:

Ozon Avito AliExpress

Описание

Мембрана клапана вентиляции картерных газов для автомобилей VAG (VW) с двигателем 3.2L V6.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана вентиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапана PCV:

  • 022103765A
  • 022103245B

Применимость:

  • VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 (2002-2010)
  • VW Phaeton 3D2 (2002-2009)

С течением времени мембрана в клапане вентиляции картерных газов ссыхается, на ней образуются трещины, и в итоге она рвётся, это происходит из-за высоких температур и старения материала. Из-за такой проблемы может плохо заводиться двигатель, нестабильно работать (особенно на холостом ходу), возможно дымление мотора, пропадание тяги с низов, увеличение расхода масла, а также в двигатель может попадать пыль и способствовать усилению износа деталей и механизмов.

Мы производим и реализуем мембраны из маслобензостойкого материала Viton.

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Видеообзор:

Отзывы
Пока нет комментариев
Написать отзыв
Ф.И.О*
Email
Введите комментарий*
Рекомендуемые товары

Нет на складе

Мембрана клапана вентиляции картерных газов VAG (VW, Skoda, Audi) с двигателем 3.2 V6 FSI (022103429AA, 022103515B, 03H103429CA).

Рекомендуемые статьи
КВКГ: как работает и для чего нужен?

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.