Мембрана маслоотделителя FORD 2.5Т купить НЕДОРОГО в интернет-магазине

Суперцена

Оставить отзыв

Нет на складе

Есть в наличии

1 400 руб

900 руб

-35.71 %

− +

Нет на складе

Способы доставки

Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз

Способы оплаты

Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта
Яндекс-Деньги

Наша продукция на:

Описание

Мембрана клапана вентиляции картерных газов для автомобилей FORD с двигателем 2.5Т В5254Т4.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру маслоотделителя, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальный номер маслоотделителя:

1511222

Применимость:

FORD Focus II хэтчбек (DA) 2004-2012
FORD Focus II ST 2.5T
FORD S-Max минивэн (CA1) 2006-
FORD Mondeo IV хэтчбек (CA2) 2007-2015
FORD Kuga внедорожник (CBV) 2008-2013

Ремонт маслоуловителя Ford ввиду порванной мембраны – проблема частая. Характеризуется она назойливым свистящим звуком. Причин тому множество: повышенный уровень или вязкость масла, порывистое нажатие газа при непрогретом движке, хотя основной фактор кроется в самой структуре мембраны – она резиновая, а ресурс резинотехнических элементов крайне ограничен.

Производителем при этом рекомендуется менять весь корпус масляного фильтра, но это бессмысленная трата денег. Самостоятельное вырезание мембраны из бытовой резины с последующей подгонкой малоэффективны, это подтверждено многими постами тематических форумов.

Наша компания изготавливает и продает мембрану маслоуловителя Ford отдельно. Изготовлена мембрана из устойчивого в химическим средам компонента – VITON.

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Видеообзор:

Отзывы

Пока нет комментариев

Ф.И.О*

Введите комментарий*

27 + ? = 32

Введите капчу*

Статьи

КВКГ: как работает и для чего нужен?

04 Октября 2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.