Каталог товаров

Мембрана маслоотделителя FORD 2.5Т

Артикул: BT00020
Нет на складе
Есть в наличии
1 400 руб
900 руб
-35.71 %
+

Нет на складе

Способы доставки
  • Почта России ( и EMS)
  • Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
  • Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
  • Самовывоз
Способы оплаты
  • Наличными при получении
  • Безналичный перевод
  • Карта Сбербанка
  • Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Наша продукция на:

Ozon Avito AliExpress

Описание

Мембрана клапана вентиляции картерных газов для автомобилей FORD с двигателем 2.5Т В5254Т4.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру маслоотделителя, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальный номер маслоотделителя:

  •  1511222

Применимость:

  • FORD Focus II хэтчбек (DA) 2004-2012
  • FORD Focus II ST 2.5T
  • FORD S-Max минивэн (CA1) 2006-
  • FORD Mondeo IV хэтчбек (CA2) 2007-2015
  • FORD Kuga внедорожник (CBV) 2008-2013

Ремонт маслоуловителя Ford ввиду порванной мембраны – проблема частая. Характеризуется она назойливым свистящим звуком. Причин тому множество: повышенный уровень или вязкость масла, порывистое нажатие газа при непрогретом движке, хотя основной фактор кроется в самой структуре мембраны – она резиновая, а ресурс резинотехнических элементов крайне ограничен.

Производителем при этом рекомендуется менять весь корпус масляного фильтра, но это бессмысленная трата денег. Самостоятельное вырезание мембраны из бытовой резины с последующей подгонкой малоэффективны, это подтверждено многими постами тематических форумов.

Наша компания изготавливает и продает мембрану маслоуловителя Ford отдельно. Изготовлена мембрана из устойчивого в химическим средам компонента – VITON. 

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем: 

Видеообзор:

 

Отзывы
Пока нет комментариев
Написать отзыв
Ф.И.О*
Email
Введите комментарий*
Рекомендуемые статьи
КВКГ: как работает и для чего нужен?

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.