Тяга вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VW/Audi 2.0 fsi и 1.8 fsi

Одной из частых поломок автомобилей VW/Audi с двигателями 2.0 fsi и 1.8 fsi называют выход из строя тяги впускного коллектора 2.0 fsi, которая при помощи вакуумного привода с управляющим клапаном изменяет саму длину впускного коллектора 2.0 fsi.

Признаки сломанной тяги вакуумного привода  механизма изменения длины впускного коллектора VAG:

- Неравномерная работа мотора на холостых оборотах.

- Чрезмерно увеличенный расход топлива.

Причиной нарушения геометрии клапана впускного коллектора является поломка пластмассовой тяги регулятора.Происходит это по причине того, что установленные внутри вихревые заслонки приводятся в действие пластмассовой тягой заводского изготовления, которая соединяет ось заслонок с вакуумным регулятором. Из-за постоянной и напряжённой работы пластмасса не выдерживает нагрузки и ломается. Также происходят и постоянные отсоединения из-за разбития гнезда в месте соединения.

Покупка нового коллектора весьма не дешёвое удовольствие. Отдельно тяга клапана не продаётся, она поступает в продажу только в комплекте с впускным коллектором по цене 300$ без установки.

Мы предлагаем решение данной проблемы - алюминиевая тяга впускного коллектора, это намного дешевле, чем покупка цельного комплекта. 

Применимость :

2,0 л. 4-цилиндр.: ALT, AZM, AXW, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ, BLX, BMB и др.

1,8 л. 4-цилиндр.: ADR, APT, ARG, AVV, AQE, ARH и др.

1,6 л 4-цилиндр.: AHL, ARM, APV, ANA, ALZ и др.

Так же подходит для вакуумного клапана пассат б5 и б6 и для других марок где установлены коллектора: 06b133619a, 06b133619b, 06b133619c.