Тяга вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VW/Audi 2.0 fsi и 1.8 fsi
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Одной из частых поломок автомобилей VW/Audi с двигателями 2.0 fsi и 1.8 fsi называют выход из строя тяги впускного коллектора 2.0 fsi, которая при помощи вакуумного привода с управляющим клапаном изменяет саму длину впускного коллектора 2.0 fsi.
Признаки сломанной тяги вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VAG:
- Неравномерная работа мотора на холостых оборотах.
- Чрезмерно увеличенный расход топлива.
Причиной нарушения геометрии клапана впускного коллектора является поломка пластмассовой тяги регулятора.Происходит это по причине того, что установленные внутри вихревые заслонки приводятся в действие пластмассовой тягой заводского изготовления, которая соединяет ось заслонок с вакуумным регулятором. Из-за постоянной и напряжённой работы пластмасса не выдерживает нагрузки и ломается. Также происходят и постоянные отсоединения из-за разбития гнезда в месте соединения.
Покупка нового коллектора весьма не дешёвое удовольствие. Отдельно тяга клапана не продаётся, она поступает в продажу только в комплекте с впускным коллектором по цене 300$ без установки.
Мы предлагаем решение данной проблемы - алюминиевая тяга впускного коллектора, это намного дешевле, чем покупка цельного комплекта.
Применимость :
2,0 л. 4-цилиндр.: ALT, AZM, AXW, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ, BLX, BMB и др.
1,8 л. 4-цилиндр.: ADR, APT, ARG, AVV, AQE, ARH и др.
1,6 л 4-цилиндр.: AHL, ARM, APV, ANA, ALZ и др.
Так же подходит для вакуумного клапана пассат б5 и б6 и для других марок где установлены коллектора: 06b133619a, 06b133619b, 06b133619c.