Тяга вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VAG 1.6, 1.8, 2.0 FSI

Одной из частых поломок автомобилей VW, Audi с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 FSI называют выход из строя тяги впускного коллектора, которая при помощи вакуумного привода с управляющим клапаном изменяет саму длину впускного коллектора.

Оригинальные номера:

• 06B133619A
• 06B133619B
• 06B133619C

Применимость:

• 2,0 л. 4-цилиндр.: ALT, AZM, AXW, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ, BLX, BMB и др.
• 1,8 л. 4-цилиндр.: ADR, APT, ARG, AVV, AQE, ARH и др.
• 1,6 л. 4-цилиндр.: AHL, ARM, APV, ANA, ALZ и др.
• Volkswagen Passat B5, B6

и другие автомобили, где установлены коллектора 06b133619a, 06b133619b, 06b133619c

Признаки сломанной тяги вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VAG:

• неравномерная работа мотора на холостых оборотах
• чрезмерно увеличенный расход топлива

Причиной нарушения геометрии клапана впускного коллектора является поломка пластмассовой тяги регулятора. Происходит это из-за того, что установленные внутри вихревые заслонки приводятся в действие пластмассовой тягой заводского изготовления, которая соединяет ось заслонок с вакуумным регулятором. Из-за постоянной и напряжённой работы пластмасса не выдерживает нагрузки и ломается. Также происходят постоянные отсоединения из-за разбития гнезда в месте соединения.

Покупка нового коллектора - весьма не дешёвое удовольствие. Отдельно тяга клапана не продаётся, она поступает в продажу только в комплекте со впускным коллектором по цене 300$ без установки.

Мы предлагаем решение данной проблемы - алюминиевая тяга впускного коллектора, это намного дешевле, чем покупка цельного комплекта. 

Видеообзор: