Тяга вакуумного привода механизма изменения длины впускного коллектора VW/Audi

 Одна из частых поломок автомобилей VW/Audi с двигателями 2.0 fsi и 1.8 fsi автомеханики называют выход из строя тяги впускного коллектора 2.0 fsi, которая при помощи вакуумного привода с управляющим клапаном изменяет саму длину впускного коллектора 2.0 fsi.

Признаки сломанной тяги Version:1.0 StartHTML:000000277 EndHTML:000001455 StartFragment:000001380 EndFragment:000001419 StartSelection:000001380 EndSelection:000001419 SourceURL:http://bersa-tools.ru/backend/index.php?module=ProductAdmin&return=%2Fbackend%2Findex.php%3Fmodule%3DProductsAdmin

РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ коллекС

- неравномерная работа мотора на холостых оборотах;

- чрезмерно увеличенный расход топлива.

Причиной нарушения геометрии клапана впускного коллектора является поломка пластмассовой тяги регулятора.Происходит это по причине того, что установленные внутри вихревые заслонки приводятся в действие пластмассовой тягой заводского изготовления, которая соединяет ось заслонок с вакуумным регулятором. Из-за постоянной и напряжённой работы пластмасса не выдерживает нагрузки и ломается. Также происходят и постоянные отсоединения из-за разбития гнезда в месте соединения.Покупка нового коллектора бьёт по карману автовладельца. По - отдельности тяга клапана коллектора пассат и ауди не продаётся, она поступает в продажу только в комплекте например с впускным коллектором пассат б6 2.0 fsi по цене 300$ без установки.