Мембрана КВКГ BMW М60, М62, M62TU (КРКГ М62)
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW с моторами М60, М62, M62TU (КРКГ М62).
Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана вентиляции картерных газов, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!
Оригинальные номера клапана ВКГ:
- 11617501563
- 11611745103
- 11617508541
Мембраны изготовлены из маслобензостойкого материала.
В самом клапане выходит из строя мембрана, которая разрушается из-за высоких температур и старения материала, как следствие мотор начинает неровно работать на холостых оборотах, пропадает тяга с низов, возможен повышенный расход масла, дымление мотора, отклонения суммирующей коррекции при диагностике, свист с задней части впускного коллектора.
Для замены мембраны нужно снять КВКГ с мотора, чаще всего срываются винты крепления КВКГ, поэтому приходится снимать впускной коллектор целиком.
При замене желательно и необходимо заменить:
- Прокладку под дроссельной заслонкой
- Прокладку под КРКГ
- Прокладки впускного коллектора
- Кольца форсунок ( 16 шт) можно так же промыть и продиагностировать форсунки
- Уплотнительные кольца системы вентиляции картерных газов.
Так же необходимо будет промыть КВКГ и сам коллектор и дроссельную заслонку от масла и нагара.
После ремонта желателно сбросить коррекции по мотору.
*Размеры мембраны показаны на фото:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
- Материал Viton
- Страна производитель Россия
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.
Замена мембраны клапана вентиляции картерных газов для двигателей BMW M60 M62 M62TU, фактически одинакова, отличается она лишь тем, что на моторах БМВ М60 и М62 крышка мембраны КВКГ крепится на защелках, а на рестайлиноговом моторе М62ТУ она приклеена к корпусу клапана вентиляции картерных газов.