ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ
Режим работы менеджеров (по Московскому времени):
Пн - Пт с 10 до 19
Сб с 10 до 16
Вс выходной
+7 (919) 523-78-22
с 10:00 до 19:00

Клапан КВКГ BMW N51, N52, N52N, N52K

Бренд: BMW
Артикул: BT00091
Рейтинг:
Наличие:
В наличии
Количество:
+
3 900
1 800

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Надлежащее функционирование КВКГ позволяет исключить разрушение металлических компонентов двигателя. Результатом неисправности зачастую выступает изношенная, порванная диафрагма, провоцирующая поступление атмосферного воздуха в смесь двигателя, которая естественно беднеет, что выливается ухудшением динамики и перерасходом масла.

Первые симптомы – неровные, холостые обороты и своеобразный похрипывающий свист на соединении клапанной крышки. Переизбыток давления под крышкой провоцирует дымление двигателя. Устраняется неисправность заменой неработоспособного клапана. Правильная рециркуляция газов благотворно влияет на заложенный функционал двигателя, поэтому игнорирование повреждения чревато последствиями.

Компанией “Bersa-Tools” реализовывается клапан вентиляции картерных газов для BMW с двигателями N51,N52,N52N,N52K. Непосредственно клапан встроен и обладает монолитной основой с крышкой. OEM клапанной крышки под номером 11127552281 (11127548196). Выполнен он добротно, материал рассчитан на полнофункциональную продолжительную эксплуатацию. Принятый оплаченный заказ перенаправляется транспортными коммерческими службами. Доставка организовывается быстро, присвоенный персональный трекинг номер отслеживается.


Пока нет отзывов
Написать отзыв
4 + ? = 11
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
04.10.2018

Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.