Мембрана клапана вентиляции картерных газов BMW M54, M52TU, M52, N52
Почта России ( и EMS)
Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.
Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)
Самовывоз
Наличными при получении
Безналичный перевод
Карта Сбербанка
Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal
Мембрана клапана вентиляции картерных газов для BMW с двигателями M54, M52TU, M52, N52.
Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапана ВКГ (маслоотделителя), так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется, а талько в сборе с клапаном!
Оригинальные номера клапана вентиляции картерных газов:
- 11617501566
- 11617533400
- 11611432558
- 11617531423
Применимость:
- BMW 1 (E87) 2003-2012
- BMW 3 (E90) 2005-2011
- BMW 3 Touring (E91) 2005-
- BMW 5 (E60) 2003-2010
- BMW 5 Touring (E61) 2004-
- BMW 6 Cabriolet (E64) 2004-
- BMW 6 (E63) 2004-
- BMW 7 (E38)
- BMW 7 (E65 E66 E67) 2001-
- BMW Z4 Coupe (E86) 2006-
- BMW Z4 (E85) 2003-
В оригинале поставляется только клапан ВКГ в сборе, хотя чаще всего замене подлежит только поврежденная мембрана, мы изготавливаем и продаем мембрану отдельно.
Мембраны изготовлены из маслобензостойкого материала - VITON.
Инструкция по замене:
- Снимите крышку мембраны (рекомендуется предварительно нагреть крышку клапана феном)
- Удалите старую мембрану
- Переставьте пластиковый упор со старой мембраны на новую
- Установите новую мембрану (не забудьте установить оригинальную пружину) одновременно с крышечкой
Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:
Видеообзор:
- Материал Viton
- Страна производитель Россия
- Производитель Bersa-Tools
Установка ремкомплекта малой заслонки DISA BMW N52
Установка ремкомплекта большой заслонки DISA BMW N52
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.