Ремкомплект исполнительного узла DISA для BMW с двигателями M54 3.0 L и M56 2.5 L.
Оригинальные номера узлов DISA BMW:
Комплектация:
- ось заслонки из качественной стали - 1 шт.
- стопорное кольцо - 1 шт.
- алюминиевая лопасть (в оригинальном исполнении изготавливается пластмассовой, вследствие чего подвержена скорому износу и крошению) - 1 шт.
- алюминиевый коленчатый вал (который в базовой комплектации тоже пластмассовый) - 1 шт.
- силиконовое уплотнительное кольцо - 1 шт.
Также, если дополнительно в комплект Вам требуется мембрана Disa, её можно дозаказать отдельно здесь:
Мембрана исполнительного узла DISA BMW M52, M54, M56
Применимость:
- BMW 3' E46 330Ci Convertible, Coupé (1999-2006)
- BMW 3' E46 330i Sedan, Touring (1999-2005)
- BMW 3' E46 330xi Sedan, Touring (1999-2005)
- BMW 5' E39 530i Sedan, Touring (2000-2003)
- BMW 5' E60 530i Sedan (2002-2005)
- BMW 7' E65 730i Sedan (2002-2005)
- BMW 7' E66 730Li Sedan (2002-2004)
- BMW X3 E83 3.0i SUV (2003-2006)
- BMW X5 E53 3.0i SUV (1999-2006)
- BMW Z3 E36 3.0i Coupé, Roadster (1999-2002)
- BMW Z4 E85 3.0i Roadster (2002-2005)
Неисправности блока DISA – явления для владельцев BMW частое. Несмотря на бесхитростное устройство, данная система имеет компоненты с важным конструктивным недочетом, конкретней неудачно подобранные используемые материалы. Наиболее распространенными считается износ пластмассового клапана и разрыв силиконовой мембраны в блоке DISA.
Для устранения и замены неработоспособных комплектующих нами предлагается ремкомплект DISA M54. Из признаков явно неисправного узла DISA отмечается характерный свист и потрескивание в корпусе блока, свидетельствующие об износе посадочного места лопастей. Также просматривается неустойчивый холостой ход, а при разгоне снижение динамики.
Если выявлены похожие отклонения, приобретайте ремкомплект DISA М56, рекомендуемый на нашем сайте, с более адаптированными комплектующими под условия работы блока. Не следует усугублять ситуацию, доводя до неработоспособности двигателя.
Про принцип действия раздельной системы всасывания воздуха DISA можно узнать тут
Есть 2 проблемы, в которых не обойтись без ремкомплекта Disa:
Проблема 1.
Поломка клапана - это стандартная проблема, причина которой заключается в используемых производителем материалах (пластмасса) и типе их соединения. Чаще всего соединение рычага и лопасти начинает "болтаться" и издавать характерный звук (жужжание или треск) именно из-за особенности конструкции. Чем сильнее износ, тем меньше становится связь лопасти с рычагом, и поэтому лопасть начинает болтаться. Дальнейшая работа крайне не рекомендуется, так как лопасть может полностью отпасть, а при попадании во впускной коллектор может серьезно повредить сам двигатель.
Новый блок "Disa BMW", к сожалению, также подвержен такой проблеме. Стоимость нового блока Disa в среднем 10000 рублей, и учитывая всё это, многие рекомендуют просто снять лопасть и ездить без нее, но это явно отражается на работе двигателя в плане снижения мощности при низких и средних оборотах и, конечно же, увеличении расхода топлива.
Решение:
Для решения проблемы появился ремкомплект, который включает в себя лопасть и коленчатый рычаг, изготовленный из алюминия (6061-T6). Прочность такого соединения обеспечивается с помощью металлического стержня, который соединяет лопасть с коленчатым рычагом. Стержень не допускает даже малейших вибраций, также он является осью вращения и гарантирует прочность конструкции.
Проблема 2.
В самом корпусе блока Disa установлен вакуумный клапан, и бывает, что находящаяся в нем мембрана надрывается, и весь блок перестает работать только потому, что клапан перестает быть герметичным.
Решение:
Для ремонта этой неисправности нужно только заменить рваную мембрану на новую.
Все детали изготовлены на станках с ЧПУ и имеют высокий клaсс точности.
Важно отметить, что комплект легко устанавливается автолюбителем самостоятельно!
Инструкция по установке
Видеообзор:
