Ремкомплект Disa для моторов BMW M54 2.0, 2.2 и 2.5 L.
Функция клапана DISA (или блока изменения длины коллектора) заключается в открытии и закрытии заслонки для изменения длины впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки.
Оригинальные номера исполнительного узла:
Комплектация:
- алюминиевая лопасть - 1 шт.
- алюминиевый коленчатый рычаг - 1 шт.
- стальной стержень - 1 шт.
- стопорная шайба - 1 шт.
- уплотнительное кольцо (силиконовое) - 1 шт.
Также, если дополнительно в комплект Вам требуется мембрана Disa, её можно дозаказать отдельно здесь
Применимость:
- BMW 3' E46 (12/1999-08/2006)
- BMW 5' E39 (11/1999-12/2003)
- BMW 5' E60 (01/2002-02/2005)
- BMW 5' E61 (10/2002-02/2005)
- BMW X3 E83 (02/2003-07/2006)
- BMW Z3 E36 (12/1999-06/2002)
- BMW Z4 E85 (01/2002-11/2005)
Есть 2 проблемы, в которых не обойтись без ремкомплекта Disa:
Проблема 1.
Поломка клапана - это стандартная проблема, причина которой заключается в используемых производителем материалах (пластмасса) и типе их соединения. Чаще всего соединение рычага и лопасти начинает "болтаться" и издавать характерный звук (жужжание или треск) именно из-за особенности конструкции. Чем сильнее износ, тем меньше становится связь лопасти с рычагом, и поэтому лопасть начинает болтаться. Дальнейшая работа крайне не рекомендуется, так как лопасть может полностью отпасть, а при попадании во впускной коллектор может серьезно повредить сам двигатель.
Новый блок "Disa BMW", к сожалению, также подвержен такой проблеме. Стоимость нового блока Disa в среднем 10000 рублей, и учитывая всё это, многие рекомендуют просто снять лопасть и ездить без нее, но это явно отражается на работе двигателя в плане снижения мощности при низких и средних оборотах и, конечно же, увеличении расхода топлива.
Решение:
Для решения проблемы появился ремкомплект, который включает в себя лопасть и коленчатый рычаг, изготовленный из алюминия (6061-T6). Прочность такого соединения обеспечивается с помощью металлического стержня, который соединяет лопасть с коленчатым рычагом. Стержень не допускает даже малейших вибраций, также он является осью вращения и гарантирует прочность конструкции.
Проблема 2.
В самом корпусе блока Disa установлен вакуумный клапан, и бывает, что находящаяся в нем мембрана надрывается, и весь блок перестает работать только потому, что клапан перестает быть герметичным.
Решение:
Для ремонта этой неисправности нужно только заменить рваную мембрану на новую.
Все детали изготовлены на станках с ЧПУ и имеют высокий клaсс точности.
Важно отметить, что комплект легко устанавливается автолюбителем самостоятельно!
Инструкция по установке
Про принцип действия раздельной системы всасывания воздуха DISA можно узнать тут.
Видеообзор:
