"Блок изменения длины коллектора" или клапан DISA,ремкомплекты Disa для моторов M54 2.0, 2.2 и 2.5 L (OEM 11 61 7 502 269 or 11 61 7 544 806).
Функция клапана заключается в открытии и закрытии заслонки для изменения длины впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки.
Состав комплекта Disa :
Алюминиевая лопатка 1шт
Алюминиевый коленчатый рычаг 1шт
Стержень 1шт
Cтопорная шайба 1шт
Так же, если дополнительно в комплект Вам требуется мембрана Disa, её можно дозаказать отдельно здесь :
http://bersa-tools.ru/goods/membrana-disa-bmw-m52-m54-m56
Есть 2 проблемы,в которых не обойтись без ремкомплекта Disa:
Проблема 1.
Поломка клапана - это стандартная проблема, причина которой заключается в используемых производителем материалов(пластмасса) и типа их соединения.
Чаще всего соединение рычага и лопасти начинает "болтаться" и издавать характерный звук (жужание или треск) именно из-за особенности конструкции .
Чем сильнее становится износ,тем меньше становится связь лопасти с рычагом,и поэтому лопасть начинает болтаться,дальнейшая работа крайне не рекомендуется,так как лопасть может полностью отпасть ,а при попадении во впускной коллектор может серьезно повредить сам двигатель. Новый блок "Disa BMW" к сожалению так же подвержен такой проблеме.
Стоимость нового блока Disa в среднем 10000 рублей, и учитывая всё это, многие рекомендуют просто снять лопасть и ездить без нее, но это явно отражается на работе двигателя в плане снижения мощности при низких и средних оборотах и конечно же увеличением расхода топлива.
Проблема 2.
В самом корпусе блока Disa установлен вакуумный клапан, и бывает,что мембрана установленная в нем надрывается и весь блок перестает работать, только потому что клапан перестает быть гермитичным.
Решение:
Для решения проблемы появился ремкомплект,который включает в себя лопасть и коленчатый рычаг изготовленный из алюминия (6061-T6) Прочность такого соединения обеспечивается с помощью металлического стержня, который как раз таки соединяет лопасть с коленчатым рычагом. Стержень не допускает даже малейших вибраций, также он является осью вращения и гарантирует прочность конструкции.
Все детали изготовлены на станках с ЧПУ и имеют высокий клaсс точности.
Для ремонта этой неисправности нужно только заменить рваную мембрану на новую.
Важно отметить,что комплект легко устанавливается автолюбителем самостоятельно!
Функционирование Во время тактов впуска воздуха в цилиндры во всасывающем трубопроводе периодически происходят колебания давления. Волны давления проходят через всасывающий трубопровод и отражаются от закрытых впускных клапанов. Длина всасывающего трубопровода, точно согласованная с фазами газораспределения, способствует тому, что незадолго до конца фазы открывания впускного клапана гребень давления отражающейся волны воздуха доходит до впускного клапана. Благодаря этому достигается эффект наддува. Эффект наддува позволяет большему количеству свежей рабочей смеси проникать в цилиндр.
