ПРИЕМ ЗАКАЗОВ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ САЙТ
0 Корзина 0 ₽
Каталог

Ремкомплект DISA BMW M52, M52TU

Артикул: BT00043
Наличие:
В наличии
Количество:
+
5 455
3 600

Почта России ( и EMS)

Деловые линии, ПЭК, КиТ, Энергия и др.

Курьерские службы (Major, SPSR, СДЭК и др.)

Самовывоз

Наличными при получении

Безналичный перевод

Карта Сбербанка

Яндекс-Деньги, QIWI и PayPal

Ремкомплект DISA для BMW M52, M52TU. "Блок изменения длины коллектора" (клапан DISA, заслонка ДИСА, исполнительный узел DISA) OEM 11611440049 устанавливался на двигатели BMW M52, M52TU.
Функция клапана заключается в открытии и закрытии заслонки для изменения длины впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки.

Оригинальные номера узлов Диса:

  • 11611432557
  • 11611440049

Комплектация:

  • алюминиевая лопатка - 1 шт.
  • алюминиевый коленчатый рычаг - 1 шт.
  • стальной стержень - 1 шт.
  • стопорная шайба - 1 шт.
  • уплотнительное кольцо - 1 шт.

Также, если дополнительно в комплект Вам требуется мембрана Disa, её можно дозаказать отдельно здесь:

Мембрана исполнительного узла DISA BMW M52, M54, M56

Применимость:

  • BMW 3' E46
  • BMW 5' E39
  • BMW 7' E38
  • BMW Z3 E36

Про принцип действия раздельной системы всасывания воздуха DISA можно узнать тут

Есть 2 проблемы, в которых не обойтись без ремкомплекта Disa:

Проблема 1.
Поломка клапана - это стандартная проблема, причина которой заключается в используемых производителем материалах (пластмасса) и типе их соединения. Чаще всего соединение рычага и лопасти начинает "болтаться" и издавать характерный звук (жужжание или треск) именно из-за особенности конструкции. Чем сильнее износ, тем меньше становится связь лопасти с рычагом, и поэтому лопасть начинает болтаться. Дальнейшая работа крайне не рекомендуется, так как лопасть может полностью отпасть, а при попадании во впускной коллектор может серьезно повредить сам двигатель.
Новый блок "Disa BMW", к сожалению, также подвержен такой проблеме. Стоимость нового блока Disa в среднем 10000 рублей, и учитывая всё это, многие рекомендуют просто снять лопасть и ездить без нее, но это явно отражается на работе двигателя в плане снижения мощности при низких и средних оборотах и, конечно же, увеличении расхода топлива.

Решение:
Для решения проблемы появился ремкомплект, который включает в себя лопасть и коленчатый рычаг, изготовленный из алюминия (6061-T6). Прочность такого соединения обеспечивается с помощью металлического стержня, который соединяет лопасть с коленчатым рычагом. Стержень не допускает даже малейших вибраций, также он является осью вращения и гарантирует прочность конструкции.

Проблема 2.
В самом корпусе блока Disa установлен вакуумный клапан, и бывает, что находящаяся в нем мембрана надрывается, и весь блок перестает работать только потому, что клапан перестает быть герметичным.

Решение:
Для ремонта этой неисправности нужно только заменить рваную мембрану на новую.

Все детали изготовлены на станках с ЧПУ и имеют высокий клaсс точности. 
Важно отметить, что комплект легко устанавливается автолюбителем самостоятельно!

Инструкция по установке

Видеообзор:

  • Материал Алюминий, сталь
  • Страна производитель Россия
  • Производитель Bersa-Tools
  • Товары Ремкомплекты DISA
Пока нет отзывов
Написать отзыв
35 + ? = 45
Рекомендуемые товары
Рекомендуемые статьи
12.07.2017

Раздельная система всасывания - немного теории. На рядных 6 цилиндровых двигателях впервые появилась на M52TU, внешний вид одинаков с моторами М52TU (M52B20, M52B23, M52B28) M54 (M54b22, M54b25, M54B30) и M56  разница заключается только в размерах и форме лопасти и оси лопасти (разные впускные коллектора на моторах).
Заслонка DISA обепечивает равномерную тягу мотора во всем диапазоне работы

12.07.2017

Раздельная система всасывания DISA BMW

Функционирование
        Во время тактов впуска воздуха в цилиндры во всасывающем трубопроводе периодически происходят колебания давления. Волны давления проходят через всасывающий трубопровод и отражаются от закрытых впускных клапанов. Длина всасывающего трубопровода, точно согласованная с фазами газораспределения, способствует тому, что незадолго до конца фазы открывания впускного клапана гребень давления отражающейся волны воздуха доходит до впускного клапана. Благодаря этому достигается эффект наддува. Эффект наддува позволяет большему количеству свежей рабочей смеси проникать в цилиндр.