Ремкомплект DISA для BMW M52, M52TU. "Блок изменения длины коллектора" (клапан DISA, заслонка ДИСА, исполнительный узел DISA) OEM 11611440049 устанавливался на двигатели BMW M52, M52TU.
Функция клапана заключается в открытии и закрытии заслонки для изменения длины впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки.
Оригинальные номера узлов Диса:
Комплектация:
- алюминиевая лопатка - 1 шт.
- алюминиевый коленчатый рычаг - 1 шт.
- стальной стержень - 1 шт.
- стопорная шайба - 1 шт.
- уплотнительное кольцо - 1 шт.
Также, если дополнительно в комплект Вам требуется мембрана Disa, её можно дозаказать отдельно здесь:
Мембрана исполнительного узла DISA BMW M52, M54, M56
Применимость:
- BMW 3' E46
- BMW 5' E39
- BMW 7' E38
- BMW Z3 E36
Про принцип действия раздельной системы всасывания воздуха DISA можно узнать тут
Есть 2 проблемы, в которых не обойтись без ремкомплекта Disa:
Проблема 1.
Поломка клапана - это стандартная проблема, причина которой заключается в используемых производителем материалах (пластмасса) и типе их соединения. Чаще всего соединение рычага и лопасти начинает "болтаться" и издавать характерный звук (жужжание или треск) именно из-за особенности конструкции. Чем сильнее износ, тем меньше становится связь лопасти с рычагом, и поэтому лопасть начинает болтаться. Дальнейшая работа крайне не рекомендуется, так как лопасть может полностью отпасть, а при попадании во впускной коллектор может серьезно повредить сам двигатель.
Новый блок "Disa BMW", к сожалению, также подвержен такой проблеме. Стоимость нового блока Disa в среднем 10000 рублей, и учитывая всё это, многие рекомендуют просто снять лопасть и ездить без нее, но это явно отражается на работе двигателя в плане снижения мощности при низких и средних оборотах и, конечно же, увеличении расхода топлива.
Решение:
Для решения проблемы появился ремкомплект, который включает в себя лопасть и коленчатый рычаг, изготовленный из алюминия (6061-T6). Прочность такого соединения обеспечивается с помощью металлического стержня, который соединяет лопасть с коленчатым рычагом. Стержень не допускает даже малейших вибраций, также он является осью вращения и гарантирует прочность конструкции.
Проблема 2.
В самом корпусе блока Disa установлен вакуумный клапан, и бывает, что находящаяся в нем мембрана надрывается, и весь блок перестает работать только потому, что клапан перестает быть герметичным.
Решение:
Для ремонта этой неисправности нужно только заменить рваную мембрану на новую.
Все детали изготовлены на станках с ЧПУ и имеют высокий клaсс точности.
Важно отметить, что комплект легко устанавливается автолюбителем самостоятельно!
Инструкция по установке
Видеообзор:
