Клапан масляного стакана BMW M50, M52, M52TU, M54

Клапан масляного стакана для BMW с моторами M50, M52, M52TU, M54.

Оригинальные номера:

• 11421713838
• 11421722513
• 11421738639
• 11421738640
• 11421740001

Применимость:

• BMW 3' E36, E46
• BMW 5' E34, E39, E60, E61
• BMW 7' E38, E65, E66
• BMW X3 E83
• BMW X5 E53
• BMW Z3 E36
• BMW Z4 E85

Нередкая проблема автомобилей BMW, укомплектованных двигателями серии "М", связана с малопривлекательной особенностью – разрушением целостности клапана масляного стакана. По истечении незначительного промежутка времени выработка протачивает корпус, провоцируя запорную часть, становится наперекосяк, позволяя стекать маслу в поддон. В результате запуск двигателя сопровождается неприятным цокотом, стуком компенсаторов и цепи, сигнализирующей красной масленкой приборной панели.

Игнорирование данного факта неразумно, клапан масляного стакана в BMW M50, M52, M52TU, M54 осуществляет не второстепенную функцию, его непосредственное назначение - удерживать стакан полным при простое двигателя, предотвращая отток масла с полости маслофильтра. В противном варианте гарантировано преждевременное изнашивание двигателя с четко ощутимым постукиванием.

Зачастую клапан масляного стакана для BMW M50, M52, M52TU, M54 можно приобрести исключительно укомплектованным в корпусе масляного фильтра, себестоимость которого варьирует в пределах 11000 рублей, а требуется элементарная замена запорного клапана.

Нами предлагается отдельно клапан масляного стакана, изготовленный из доброкачественных алюминиевых сплавов и стали.

Преимущества нашего клапана:

• конструкция, исключающая износ клапана
• ресурс, превышающий ресурс двигателя
• раскручивание корпуса клапана внутри маслостакана исключено
• большая пропускная способность, в отличии от оригинального клапана

Перед заменой клапана убедитесь, что данные проблемы отсутствуют или решены, так как замена клапана не поможет, если:

• Уплотнительные кольца на корпусе фильтра изношены (повреждены или стали «деревянные» от старости);
• Забит маслоприемник или подсос в соединении с маслонасосом;
• Изношена кривошипно-шатунная группа (вкладыши, коленвал);
• Изношен маслонасос;
• Пробег мотора не соответствует используемому маслу, или низкое качество масла и длительный интервал его замены.

После получения клапана проверьте его на герметичность:

• Проверьте затяжку резьбы руками;
• Смажьте привалочные поверхности клапана маслом слегка, для создания масляной пленки в стыке;
• Поставьте клапан на лист бумаги и наполните его маслом.

Если через 10 часов лист остался сухим, то клапан можно устанавливать.

Если лист в масле - требуется притирка привалочных поверхностей.

• Разберите клапан, очистите от масла, нанесите немного притирочной пасты для клапанов ГБЦ, притрите вращательными движениями сердцевину клапана к прижимной поверхности. Промойте клапан.
• Повторите проверку. 

Инструкция по установке:

1. Извлечь старый клапан при помощи съемников
2. Из посадочного отверстия удалить пыль и остатки масла
3. Запрессовать новый клапан до совпадения привалочных плоскостей, избегая перекосов (Обратите внимание! Запрессовка на глубину более чем на 1 мм относительно привалочной плоскости может привести к заклиниванию клапана)
4. После замены клапана также необходимо заменить прокладку масляного фильтра

Перед установкой требуется притереть клапан притирочной пастой, как и все новые клапана!

Видеообзор: