Комплект для удаления EGR и вихревых заслонок для дизельных BMW N57, N57S, N57Z, N57N ВАРИАНТ 1

Комплект для полного удаления системы EGR BMW с дизельными моторами N57, N57S, N57Z, N57N.

Принцип работы системы рециркуляции отработанных газов на BMW N57 (EGR, AGR) состоит в возврате части отработанных газов из выпускного коллектора обратно во впускной тракт, чтобы увеличить экологичность выхлопа, за счет снижения количества оксидов азота. Кроме повышения экологичности автомобиля данная система не имеет положительных сторон, зато есть отрицательные:

• падение мощности мотора за счет снижения содержания кислорода в подающемся в камеру сгорания воздухе
• попадание тяжелых смол и сажи в впускной тракт вызывают образование нагара, который иногда почти на 80% перекрывает каналы поступления воздуха как в коллекторе, так и в головке блока цилиндров
• снижение срока службы мотора за счет быстрого окисления масла и попадания сажи в камеру сгорания
• большие куски нагара могут вывести из строя вихревые заслонки и даже мотор при попадании под впускной клапан

Поэтому на моторах BMW N57 с пробегом 100+ тысяч километров мы рекомендуем удалять систему EGR. Система ЕГР БМВ Н57 состоит из теплообменника (охладителя) EGR N57, который установлен спереди мотора и подключен к системе охлаждения, теплообменника (охладителя) АКПП N57, который подключен к системе охлаждения АКПП и установлен на впускном коллекторе.

У нас в наличии 3 типа заглушек для удаления ЕГР на моторе Н57 БМВ:

Вариант 1

Вариант с коллектором 11618511363 (номер 1 на картинке) и охладителем (номер 6 на картинке).

Оригинальный номер коллектора и охладителя:

• 11618511363
• 11617800088
• 11717805446
• 11618509116

Применимость:

• BMW 3' E90, E90 LCI, E91, E91 LCI, E92, E92 LCI, E93, E93 LCI
• BMW 5' F07, F07 GT, F10, F11
• BMW 7' F01, F02
• BMW X5 E70, E70 LCI
• BMW X6 E71

Комплектация варианта 1:

• Заглушка на выпускной коллектор
• Заглушка на канал ГБЦ во впускной коллектор
• Заглушка охладителя АКПП во впускной коллектор
• Трубка для закольцовки масляного контура АКПП
• 2 резьбовых заглушки для каналов охлаждающей жидкости в ГБЦ и блоке цилиндров
• Заглушка для оси вихревых заслонок

При удалении EGR на моторах N57 обязательно снимать коллектор для его очистки от нагара и проверки состояния вихревых заслонок. Прокладки под коллектором и дроссельной заслонкой лучше заменить. Если ось вихревых заслонок болтается в коллекторе или сами заглушки люфтят на оси - необходимо удалить вихревые заслонки. Делается это просто с помощью силы и плоскогубцев, после удаления вихревых заслонок останется отверстие от оси в передней части мотора (один из явных сигналов износа оси - отпотевание маслом этого места снаружи впускного коллектора, можно увидеть, сняв декоративную крышку мотора). Заглушка прижимается сервоприводом заслонок. Сервопривод необходимо отключить. 

!!!Обратите внимание, комплекты №1 и №3 оба идут для коллектора 11618511363, разница в том, решили Вы заглушить или удалить теплообменник:

Теплообменник АКПП (охладитель масла АКПП) не обязательно удалять полностью, Вы можете удалить (отрезать шлифмашинкой) только ту часть теплообменника, которая вставляется во впускной коллектор, установив туда заглушку (из варианта 3). Если Вы все-таки решили удалить теплообменник, тогда придется использовать трубку, чтобы закольцевать масляный канал АКПП. Некоторые производители предлагают заглушки для этого теплообменника - это КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!! Через 100 км Ваша АКПП умрет, т.к. не будет циркуляции и охлаждения масла АКПП. 

Комплект №3 можно купить тут.