Комплект для удаления EGR и вихревых заслонок для дизельных BMW N57, N57S, N57Z, N57N

Комплект для полного удаления системы EGR BMW с дизельными моторами N57, N57S, N57Z, N57N.

Принцип работы системы рециркуляции отработанных газов на BMW N57 (EGR, AGR) состоит в возврате части отработанных газов из выпускного коллектора обратно во впускной тракт, чтобы увеличить экологичность выхлопа, за счет снижения количества оксидов азота. Кроме повышения экологичности автомобиля данная система не имеет положительных сторон, зато есть отрицательные:

• падение мощности мотора за счет снижения содержания кислорода в подающемся в камеру сгорания воздухе
• попадание тяжелых смол и сажи в впускной тракт вызывают образование нагара, который иногда почти на 80% перекрывает каналы поступления воздуха как в коллекторе, так и в головке блока цилиндров
• снижение срока службы мотора за счет быстрого окисления масла и попадания сажи в камеру сгорания
• большие куски нагара могут вывести из строя вихревые заслонки и даже мотор при попадании под впускной клапан

Поэтому на моторах BMW N57 с пробегом 100+ тысяч километров мы рекомендуем удалять систему EGR. Система ЕГР БМВ Н57 состоит из теплообменника (охладителя) EGR N57, который установлен спереди мотора и подключен к системе охлаждения, теплообменника (охладителя) АКПП N57, который подключен к системе охлаждения АКПП и установлен на впускном коллекторе.

У нас в наличии 3 типа заглушек для удаления ЕГР на моторе Н57 БМВ:

Вариант 1

Вариант с коллектором 11618511363 (номер 1 на картинке) и охладителем (номер 6 на картинке).

Оригинальный номер коллектора и охладителя:

• 11618511363
• 11617800088
• 11717805446
• 11618509116

Применимость:

• BMW 3' E90, E90 LCI, E91, E91 LCI, E92, E92 LCI, E93, E93 LCI
• BMW 5' F07, F07 GT, F10, F11
• BMW 7' F01, F02
• BMW X5 E70, E70 LCI
• BMW X6 E71

Комплектация варианта 1:

• Заглушка на выпускной коллектор
• Заглушка на канал ГБЦ во впускной коллектор
• Заглушка охладителя АКПП во впускной коллектор
• Трубка для закольцовки масляного контура АКПП
• 2 резьбовых заглушки для каналов охлаждающей жидкости в ГБЦ и блоке цилиндров
• Заглушка для оси вихревых заслонок

При удалении EGR на моторах N57 обязательно снимать коллектор для его очистки от нагара и проверки состояния вихревых заслонок. Прокладки под коллектором и дроссельной заслонкой лучше заменить. Если ось вихревых заслонок болтается в коллекторе или сами заглушки люфтят на оси - необходимо удалить вихревые заслонки. Делается это просто с помощью силы и плоскогубцев, после удаления вихревых заслонок останется отверстие от оси в передней части мотора (один из явных сигналов износа оси - отпотевание маслом этого места снаружи впускного коллектора, можно увидеть, сняв декоративную крышку мотора). Заглушка прижимается сервоприводом заслонок. Сервопривод необходимо отключить. 

!!!Обратите внимание, комплекты №1 и №3 оба идут для коллектора 11618511363, разница в том, решили Вы заглушить или удалить теплообменник:

Теплообменник АКПП (охладитель масла АКПП) не обязательно удалять полностью, Вы можете удалить (отрезать шлифмашинкой) только ту часть теплообменника, которая вставляется во впускной коллектор, установив туда заглушку (из варианта 3). Если Вы все-таки решили удалить теплообменник, тогда придется использовать трубку, чтобы закольцевать масляный канал АКПП. Некоторые производители предлагают заглушки для этого теплообменника - это КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!! Через 100 км Ваша АКПП умрет, т.к. не будет циркуляции и охлаждения масла АКПП. 

Вариант 2

Второй вариант подойдет для автомобилей с коллектором 11617811909 (номер 1 на картинке).

Оригинальный номер коллектора:

• 11617811909

Применимость:

• BMW 3' F30, F30 LCI, F31, F31 LCI, F34, F34 GT, F34 GT LCI
• BMW 4' F32, F32 LCI, F33, F33 LCI, F36 Gran Coupé, F36 Gran Coupé LCI
• BMW 5' F07, F07 GT, F07 GT LCI, F10, F10 LCI, F11, F11 LCI
• BMW 6' F06, F06 Gran Coupé, F06 Gran Coupé LCI, F12, F12 LCI, F13, F13 LCI
• BMW 7' F01, F01 LCI, F02, F02 LCI
• BMW X3 F25
• BMW X4 F26
• BMW X5 F15
• BMW X6 F16

Комплектация варианта 2: 

• Заглушка выпускного коллектора
• Заглушка впускного коллектора (устанавливается вместо или совместно с прокладкой номер 4 на картинке)
• 2 винтовых заглушки для глушения каналов антифриза в головке блока цилиндров и блоке цилиндров
• Заглушка оси вихревых заслонок

Этот комплект идентичен 2 типу комплекта для удаления EGR BMW N47.

Инструкция по удалению переднего теплообменника N57 аналогична мотору N47 - Инструкция по удалению EGR N47

Вариант 3

Вариант с коллектором 11618511363 (номер 1 на картинке) и охладителем (номер 6 на картинке).

Оригинальный номер коллектора и охладителя:

• 11618511363
• 11617800088
• 11717805446
• 11618509116

Применимость:

• BMW 3' E90, E90 LCI, E91, E91 LCI, E92, E92 LCI, E93, E93 LCI
• BMW 5' F07, F07 GT, F10, F11
• BMW 7' F01, F02
• BMW X5 E70, E70 LCI
• BMW X6 E71

Комплектация варианта 3:

• Заглушка на выпускной коллектор
• Заглушка на канал ГБЦ во впускной коллектор
• Заглушка трубки EGR на теплообменник АКПП
• 2 резьбовых заглушки для каналов охлаждающей жидкости в ГБЦ и блоке цилиндров
• Заглушка для оси вихревых заслонок

!!!Обратите внимание, комплекты №1 и №3 оба идут для коллектора 11618511363, разница в том, решили Вы заглушить или удалить теплообменник:

Теплообменник АКПП (охладитель масла АКПП) не обязательно удалять полностью, Вы можете удалить (отрезать шлифмашинкой) только ту часть теплообменника, которая вставляется в впускной коллектор, установив туда заглушку). Если Вы все-таки решили удалить теплообменник, тогда придется использовать трубку (из варианта 1), чтобы закольцевать масляный канал АКПП, некоторые производители предлагают заглушки для этого теплообменника - это КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!! Через 100 км Ваша АКПП умрет, т.к. не будет циркуляции и охлаждения масла АКПП.

Внимание! Все прелести удаления системы EGR и вихревых заслонок BMW, такие как снижение расхода топлива, увеличение мощности и срока службы мотора N57, Вы получите только после корректного программного удаления из Вашего блока управления двигателем (чип-тюнинг), в противном случае получите неедущий автомобиль с приборной панелью, как у новогодней елки. Также после удаления ЕГР на БМВ с моторами Н57 Вам необходимо механически удалить сажевый фильтр, иначе он забьется и приведет к потере мощности, увеличению расхода и в дальнейшем повреждению мотора, т.к. без системы EGR N57 блок управления двигателем не будет запускать "прожиг" сажевого фильтра. Также перед чип-тюнингом настоятельно рекомендуем обновить Ваш BMW до последней версии оригинального софта, что в дальнейшем избавит Вас от многих проблем и недоразумений.

Видеообзор ремкомплектов: