Заглушки для удаления вихревых заслонок впускного коллектора BMW с моторами M57 и M47, в комплекте 6 шт/4 шт заглушек из алюминия - диаметром 32мм/22мм.
Перед покупкой необходимо замерить диаметр вихревых заслонок на Вашем впускном коллекторе, чтобы точно определиться с нужным комплектом!
Оригинальные номера впускного коллектора:
Двигатели - M57, M57D30, M57N, M57TU, M57TUD30, M57TU2D30
Оригинальные номера впускного коллектора:
Двигатели - M47, M47TU, M47TUD20, M47TU2D20
Оригинальный номер впускного коллектора:
Двигатели - M47, M47TU, M47TUD20, M47TU2D20, M57, M57D25, M57N, M57TU, M57TUD25
Оригинальные номера впускного коллектора:
Двигатели - M47, M47TU, M47TUD20, M47TU2D20
На дизельных автомобилях BMW с двигателями М47 и М57 в угоду уменьшения вредных выбросов устанавливались впускные коллектора с заслонками "вихревых каналов", двигатели с такими коллекторами выпускались вплоть до 2010 года. Пока автомобиль новый, эти заслонки работают исправно и не приносят хлопот владельцу автомобиля.
Однако по мере старения автомобиля они изнашиваются. В результате сначала появляется люфт в осях заслонок, из-за этого происходит утечка наддувного воздуха и масла. Двигатель начинает "потеть" маслом, в самых запущенных случаях масло просто стекает чуть-ли не ручьем вниз.
Затем по мере прогрессирования износа заслонки перестают нормально открываться и закрываться и в какой-то момент клинят в закрытом состоянии.
В результате происходит уменьшение мощности двигателя примерно на 10%, но и это не так страшно. Существует риск обрыва (облома) этих заслонок и попадание их в цилиндры двигателя. Сотни примеров таких обрывов можно встретить в интернете. Двигатель моментально выводится из строя и требует капитального ремонта с заменой поршней, клапанов и т.д.
Алюминиевые заглушки, которые устанавливаются вместо вихревых заслонок, устраняют описанные выше проблемы.
Пример удаления системы ЕГР, удаления вихревых заслонок, замены свечей накала (АГР) БМВ е46 318d m47d20
Пример, инструкция по удалению вихревых заслонок BMW в нашем сервисе.
Видеообзор:
Диффузор для установки вместо клапана EGR (под дроссельную заслонку) BMW M47, M47N2, M57, M57N, M57N2 (11717793484, 11717804352, 11717804382).
Выпускной коллектор для дизельных двигателей BMW M57 (M57N, M57TU) из чугуна (11622248166, 11622247582, 11622247585, 11627788422).
Диффузор для установки вместо клапана (под шланг на хомут) EGR BMW M47, M47N, M57, M67 (11714701242, 11717785789, 11717785794, 11712248717, 11712354070, 11717804378, 11717785452).
Диффузор для установки вместо клапана EGR для дизельных двигателей БМВ BMW M47, M57, M57N (11717789999, 11717804379).
Диффузор для установки вместо клапана EGR для дизельных двигателей БМВ M47, M47N2, M57, M57N, M57N2 (11712248717, 11717792077, 11717804381).
К нам в сервис обратился клиент на BMW E46 318d 116 л.с. с мотором M47ND20 с жалобой на недостаточную мощность двигателя, копоть из выхлопа при ускорении. Компьютерная диагностика выявила неисправность 1 свечи накала, а так же недостаточое давление турбины, было найдено две причины - разрыв патрубка от интеркулера до впускного коллектора и повреждение интеркулера.
Наш диагноз подтвердился:
- Подтеки масла через износившиеся оси вихревых заслонок ( в критическом случае заслонка отламывается с оси и улетает под клапана, что приводит к капитальному ремонту мотора)
- Дребезжание осей заслонок + отпавшая соединяющая их ось
- Потеря наддувного воздуха через оси заслонок
